在岁末的最后几天里，我们随意抽取了四位普通的职场人，打探他们一年劳动的“成绩单”，发现：作为社会人、经济人，他们关注收入，但他们更关注——个人视野的拓展、个人经济活动圈的扩大、个人与社会融合度的加深——在他们身上，我们清晰地看到全球化、城市化在每个人身上的印记。
 

 
    比年收入更重要的——享受全球带薪培训计划
 

 
　　2010年，全球经济复苏，一家跨国航运公司重新设立管理培训生项目，姜婧——一位“80后”青岛姑娘有幸成为该公司全球招募的47人中的一员，而且就在家门口——青岛谋到了这份梦寐以求的工作。
 

 
　　姜婧在北京本科毕业后，曾在华为北京分公司工作过一段时间，此后前往英国曼彻斯特大学进修人力资源专业，回国后又在一家企业就职。显然，工作经验、留学经历是姜婧踏进跨国航运公司的 “敲门砖”。当然，这仅仅是一个入围 “门槛”。
 

 
　　“进入公司才知天地有多宽。”公司设立的seminar全球培训计划令姜婧心情欣然，“这个培训计划分为三个方面，培训时间相隔半年左右。这一全球性带薪职业培训计划非常系统、专业，培训地点设在丹麦、印度等地。2010年进入公司的47人从世界各地相聚一处进行为期两周的培训，授课老师皆是来自高等商学院的教授，我们就像是回到学校进行MBA培训、专业交流。还有，我们管理培训生通常是坐在办公室里发送‘信息指令’，有可能永远不知道集装箱的航运过程到底如何开展工作。为了让我们具象了解整个工作流程，我们还有机会跟着航运工作人员，与集装箱一起‘旅行’，蛮有挑战的。”
 

 
　　在外企，薪酬通常是相对保密的，对于姜婧而言，目前已将这个问题放到次要位置。“如果自己掏出一两万元在工作之余去进修，多数人会掂量再三。公司出资提供的定期带薪培训计划，给我们搭建了没有顾虑、持续充电的平台，而且增加了许多无法估量的人生财富。”姜婧告诉记者，公司还开展亲情活动，比如邀请家人参加集体活动，比如公司成立运动俱乐部，由公司出资购买健身卡等，形成一个锻炼团队。“这些活动让人感到温暖，团队的凝聚力也进一步增强。”
 

 
　　姜婧对2012年充满着新期待：“2012年，我进入结业阶段，将从管理培训生‘转’为定岗人员。或许会外派，或许会在公司的某个环节上任职。但是，无论如何，公司的平台令我信心百倍。”
 

 
    比年收入更重要的——这里是国际贸易的晴雨表
 

 
　　29岁，王培强已经在青岛润林物流有限公司干了9年副总经理。平时，老板在诸城，王培强在位于开发区黄河路上的公司里全面负责业务。
 

 
　　回首过去的一年，王培强的总体感觉是“还行”。辛辛苦苦干了一年，除去包括自己在内的19个人的工资和各种开支，公司挣了120万。
 

 
　　虽然名字叫物流公司，润林物流的主要业务是仓储。2003年，公司在买下的25亩地上建起了6000平米的高台仓库，对外出租。
 

 
　　干物流、尤其是以仓储为主的物流，挣的都是辛苦钱。干了9年，这是王培强最大的感受。“干我们这行，想多挣钱就要快进快出，这样能多挣块儿装卸费。真要挣仓储费，还真挣不了多少钱。”王培强说。
 

 
　　说这句话时，王培强的仓库里还堆放着一个客户在2007年时放在这里的近 200吨锌矿石。“那会儿锌矿石是价格最高的时候，朋友进了货就放这里了。没想到经济危机一来，价格跌去了一大半。一放4年多，现在仓储费都要不回来，打电话都不接。”王培强说。
 

 
　　电话不接，仓储费要不上来，王培强说手里要都是这样的活儿，真就赔死了。还好，这样的活儿这几年就碰上了两三起。也就是因为这两三起事件，让王培强修改了相关合同条款：在原先每吨货物每天0.4元价格的基础上，增加了每超过1个月不提货，每吨货物每天再增加0.1元的条款。
 

 
　　说2011年感觉还行，王培强认为从物流看，贸易形势基本处于缓慢恢复的形势。因为在王培强这里储存货物的都是做国际贸易的公司，王培强说自己的仓库周转率其实就是一个国际贸易的晴雨表。
 

 
　　2008年经济危机爆发前，公司的仓库基本天天24小时干活，高峰时一天周转的货物就能达到3000吨。到了2009年低潮时，每个月进出库的货物才1000多吨。
 

 
　　2011年，公司每个月的进出库货物总量都在1万吨左右。不过，王培强认为，今年的经济形势并不明朗。